dti dijo:
lo siento pero los motores honda no son nada del otro mundo
jajajajajaa,te iba a contestar a todo,per con el final de tu hilo...ya me basta__meparto_ __meparto_ __meparto_ tio...estas demostrando que no tienes ni puta idea de coches....estas diciendo que la marca con motores mas fiables y de mas alto rendimiento junto con Nissan y Mitsubishi,no son nada del otro mundo...pues vale....yo tengo un BMW,y mi padre tb,y tu lo sabes,soy bemeuvero....pero donde este un Honda...
Y no,las aceleraciones de un turbodiesel y un gasolina atomosferico,no son solo 1 sg,te lo aseguro,se nota y mucho....
Datos del motor
Motor - Prestaciones
El motor es un cuatro cilindros de 2.2 litros e inyección que incorpora el ya hoy famoso sistemas VTEC de admisión variable y que desarrolla una potencia de 185 cv a 7000 rpm y genera un par de 206 Nm a 5300 rpm. El motor es una verdadera maravilla, muy elástico y sube de vueltas de forma constante y sin protestar y no se nota ningún 'escalón' hasta las 5500 r.p.m. en que ruge aun mas y nos pega un empujón hasta el corte de inyección mas allá de las 7000 vueltas. La sonoridad del propulsor se mantiene baja mientras hagamos una conducción relajada lo que ayuda a potenciar la sensación de confort y suavidad en viajes largos pero cuando subimos de régimen sale a la luz una sonoridad deportiva que hará las delicias de los amantes de los coches. En autopista el coche se mueve con toda soltura y dad la elasticidad del motor esta pensado para que podamos devorar kilómetros sin apenas fatiga ni para el motor ni para los ocupantes.
Las suspensiones son como es de recibo muy duras y con poco recorrido y están muy logradas lo que hace que el piloto sienta siempre la carretera bajo sus manos sin que influya la suavidad de la dirección asistida. Esta suavidad sin embargo se agradece en ciudad a la hora de maniobrar en parado los neumáticos de medidas 205/50 R16. El cambio de 5 marchas es también un buen punto a favor del nipón, con una palanca en cuero y recorridos cortos y precisos, queda además en una situación ideal y pese a que no es precisamente blando como la mantequilla, los desarrollos cortos nos incitan a usarlo con frecuencia para aprovechar la potencia del motor. Hablando de desarrollos, estos están bien escalonados y el motor no protesta en ninguna situación. En las marchas cortas las aceleraciones son muy rápidas y el 0 a
100 se consigue en 7 s, mientras que la velocidad máxima roza los 235 kmh y se alcanza fácilmente merced a unos desarrollos de quinta bastante ajustados. Que el cambio tenga desarrollos cortos le da brío al coche pero hay que tenerlo en cuenta a la hora de realizar viajes largos para no forzar el motor manteniendo velocidades de crucero por encima de las 5000 r.p.m..
Pero en donde disfrutaremos de verdad es en nuestras viradas carreteras nacionales donde podremos enlazar las curvas y aprovechar la buena estabilidad que nos brinda el sistema de suspensión independiente y el sistema ATTS de control de deslizamiento del diferencial. Dado su peso razonable, su adecuado 'calzado' y su firme suspensión, el coche se muestra franco y resulta alegre y divertido de llevar sobre todo en carreteras muy viradas donde demuestra una estabilidad sobresaliente. El chasis aguanta sin protestar cambios de apoyo bruscos y es difícil llevarlo al limite al menos en una conducción normal ya que el coche circula literalmente pegado al asfalto. Si aun así insistimos y una vez llevado al limite el coche se muestra bastante subvirador como todo tracción delantera pero es muy noble y vuelve rápidamente a su sitio cuando requerimos el freno sin hacer 'extranios'. Con un poco de experiencia se puede rodar realmente rápido por carreteras viradas teniendo eso si siempre presente que no somos los dueños de la carretera y que una curva o un cambio de rasante pueden esconder otro vehículo. El pedal de frenos tiene un buen tacto y los frenos cumplen su cometido sin problemas gracias a los cuatro discos siendo los delanteros ventilados. La frenada es potente y la firmeza de la suspensión así como el ABS hacen que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante y de que vamos a poder parar el coche en el punto que queramos pese a los 1350 Kg que pesa el coche.
Ahi lo tienes...7sg...mas rapido que tu 330 eh????
No te piques colega....pero es que me ha echo gracia lo de que "los motores honda no son nada del otro mundo"
